Les carrosseries spéciales dérivées de la 4CV — Autobleu, Rosier, VP, Brissonneau et autres

Le succès populaire de la 4CV et les qualités de sa plateforme mécanique — légère, compacte, à moteur arrière — inspirent dans les années 1950 tout un petit monde de carrossiers et de préparateurs indépendants, qui construisent coupés et cabriolets sur cette base modeste. La plus célèbre de ces initiatives, celle de Jean Rédélé, est traitée séparément (voir Renault 4CV R1063 — la version course, matrice de l'aventure Alpine) car elle donne naissance à la marque Alpine ; cette fiche recense les autres réalisations notables.

Autobleu

Au printemps 1953 apparaît un élégant coupé deux portes signé Autobleu, dont le dessin est dû au carrossier italien Ghia — le même studio qui collabore par ailleurs au dessin de la Dauphine (voir Le dessin de la Dauphine — la collaboration avec le carrossier italien Ghia). Commercialisé par le réseau Renault lui-même, il est complété en octobre 1955 par une version cabriolet carrossée par Chapron.

Rosier — devenue « Rogue » aux États-Unis

Fin 1952, le pilote Louis Rosier, à la tête de la plus grosse concession Renault de France (Clermont-Ferrand), présente un prototype de berlinette dessiné avec l'aide du carrossier turinois Rocco Motto. En 1953, il en tire une barquette de compétition engagée aux 24 Heures du Mans. La firme américaine Plasticar Inc. (Pennsylvanie) rachète ensuite la licence de fabrication, dote la voiture d'une carrosserie en plastique et la rebaptise « Rogue » pour le marché nord-américain, où elle est vendue par le réseau Renault lui-même.

VP (Vernet et Pairard)

Encouragés par leurs propres records de vitesse établis à Montlhéry en 1952 avec une 4CV spécialement préparée, les ingénieurs Vernet et Pairard créent sous leur propre marque VP deux coupés (modèles 53 et 54) puis trois barquettes (modèles 55-56, 57-58 et 58), engagés aux 24 Heures du Mans de 1953 à 1958. À partir de 1956, les VP délaissent la mécanique 4CV pour celle, plus généreuse, de la Dauphine.

Autres réalisations

• Brissonneau : cabriolet deux portes deux places, produit à Creil de 1956 à 1959, aujourd'hui très recherché des collectionneurs.
• Mialle : coupé hard-top deux portes présenté au printemps 1954.
• Pichon & Parat : coupé à portes « papillon » présenté au Salon de Paris 1955.
• Ghia Jolly : petite série de voitures de plage réalisée en 1961 sur base 4CV, dans le même esprit que les célèbres Fiat Jolly.
• Dès 1948, la filiale Renault SAPRAR (Société Anonyme Pièces Réparation Accessoires Renault) propose elle-même des accessoires chromés de personnalisation, puis, en 1949, une version esthétiquement retravaillée nommée Splendilux, première 4CV réellement modifiée dans son dessin.
• Au printemps 1950, le spécialiste Duriez — déjà connu pour ses transformations de Jeep et de Citroën — met au point sa propre carrosserie spéciale sur base 4CV.

Voir aussi

• Renault 4CV R1063 — la version course, matrice de l'aventure Alpine · Le dessin de la Dauphine — la collaboration avec le carrossier italien Ghia · Renault 4CV Découvrable — la version à toit ouvrant en toile (1949-1956)