§ 01 · Histoire et modèles

La Traction sous toutes ses formes — caisses, carrosseries et motorisations

Citroën Traction Avant · 1934–1957 · 2 min de lecture · extraite le 11 sept. 2026

modeles motorisations carrosseries nomenclature cylindrees

Principe de lecture (tableaux en images sur la source)Les 6 motorisations Appellations commerciales vs motorisations Images de la source (tableaux de correspondance)Notes pour le futur site

Panorama des combinaisons officielles de caisses, carrosseries et motorisations proposées d'usine pendant toute la carrière de la Traction. Objectif : distinguer les versions d'usine des « moutons à cinq pattes » (assemblages non officiels) qui circulent chez les amateurs.

Principe de lecture (tableaux en images sur la source)

Chaque type de caisse se décline en carrosseries ; une liaison caisse↔carrosserie n'existe que si le constructeur l'a proposée d'usine.
Les motorisations sont désignées par les chiffres 7, 9, 11, 15, 22 ; une motorisation n'a existé sur une combinaison que si elle figure à la fois côté caisse et côté carrosserie.
Exemples donnés : la caisse légère n'a jamais reçu la carrosserie familiale ; le coupé 15 large n'a jamais existé d'usine (seuls les coupés 11 et 22 ont existé).

Les 6 motorisations

Code	Description	Alésage × Course	Cylindrée	Puissance fiscale
7	Moteur des débuts, vite revu (manque de puissance/couple), mais conception pérenne : déclinée jusqu'au 11D 27 ans plus tard, filiation poursuivie sous les capots des DS et ID	72 × 80	1 303 cm³	7 CV
9 (type 1)	Première variante du « 9 »	78 × 80	1 529 cm³	9 CV
9 (type 2)	Seconde variante — Citroën standardise ensuite la course de 100 mm sur tous ses 4-cylindres (simplification de production)	72 × 100	1 628 cm³	9 CV
11	La motorisation la plus répandue, tous types de Tractions	78 × 100	1 911 cm³	11 CV
15	6 cylindres aux mêmes cotes que le 11. Tourne initialement « à gauche » (anti-horaire vu de face) ; proposé ensuite en version « D » tournant à droite, sans raison technique évidente	78 × 100	2 867 cm³	16 CV
22	8 cylindres en V — auto mythique, toujours recherchée	78 × 100	3 822 cm³	22 CV

Appellations commerciales vs motorisations

Au début, correspondance directe : la « 7 » a le moteur 7, la « 11 » le moteur 11, la « 22 » le moteur 22.
Ensuite les appellations décrochent des puissances fiscales :
- La 7S est motorisée en 11 (moteur 78×100).
- La 15 Six fait fiscalement 16 CV, pas 15.
Un second tableau (image sur la source) donne les correspondances complètes motorisations ↔ types commerciaux.

Images de la source (tableaux de correspondance)

Notes pour le futur site

Reconstituer les deux tableaux de correspondance à partir des images (caisse × carrosserie × motorisation, et motorisation × appellation commerciale).
Lien avec Évolution des Traction 11 après-guerre (1945–1957) et La genèse du moteur 11D (octobre 1954 – septembre 1955).

Provenance de cette fiche

Site source: rouler-en-traction-avant.blog4ever.com
Date d'extraction: 11 sept. 2026
URL d'origine: https://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/la-traction-sous-toutes-ses-formes ↗

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