§ 01 · Histoire et modèles
Chronologie complète de la Traction (1934–1957) et postérité
Citroën Traction Avant · 1934–1957 · 3 min de lecture · extraite le 11 sept. 2026
Le contexte Citroën avant 1934
- 1919 : Citroën importe en Europe la production d'automobiles en série.
- 1921 : l'autochenille ; 1924 : la carrosserie tout acier ; 1932 : le moteur flottant.
- Octobre 1932 : présentation des Citroën 8, 10, 15 (Rosalie) ; début 1933 : décision de les remplacer — en pleine crise économique mondiale.
- Surnom d'époque de la Traction : « la voiture aux 100 brevets ».
Chronologie des modèles
| Date | Événement |
|---|---|
| 18 avril 1934 | Présentation de la « 7 » à Paris |
| Juin 1934 | 7 B |
| Juillet 1934 | 7 S (sportive) — 1 910 cm³, 46 ch, 115 km/h |
| Août 1934 | Début de production de la 11 (+12 cm de large, +20 cm de long vs la 7) |
| Septembre 1934 | La 7 C remplace la 7 B (⚠️ Wikipédia indique décembre 1934 — divergence de sources ; ✅ septembre est renforcé par une troisième source indépendante, citroenvie.com) |
| Octobre 1934 | Salon de Paris : présentation de la 11 AL et de la 22 (V8, 140 km/h annoncés) |
| Février 1937 | 11 B et 11 BL (⚠️ citroenvie.com indique janvier 1937 — divergence mineure d'un mois) |
| 1937 | 11 AM « Améliorée » (~500 unités, culasse spéciale) |
| Avril 1938 | 11 C Commerciale (transformable, 500 kg de charge) |
| Octobre 1938 | Présentation de la 15-Six (« Reine de la Route », capot rallongé de 11 cm vs la 11, moteur tournant à gauche) — ⚠️ une source indépendante (citroenvie.com, chronologie du 80ᵉ anniversaire) situe la présentation en juin 1938 ; à rapprocher de la nuance déjà apportée dans La 15-Six — G, D et H (1938–1957) (préséries sorties fin juin 1938, présentation publique en octobre 1938 au Salon — les deux dates coexistent donc sans contradiction réelle) |
| Février 1939 | 7 C Économique (consommation −10 %) |
| Mars 1939 | Moteur 11 Performance (56 ch) |
| Mai 1939 | 15-Six en limousine et familiale |
| Novembre 1939 | Arrêt de production des cabriolets |
| Printemps 1941 | Fin de production de la 7 |
| Septembre 1947 | 15-Six D : inversion du sens de rotation du moteur |
| Mai 1954 | 15-Six H (suspension hydropneumatique arrière à hauteur constante) — ⚠️ deux articles indépendants de citroenvie.com (Thomas Urban et la chronologie du 80ᵉ anniversaire) donnent plutôt avril 1954 ; divergence d'un mois, non tranchée, voir Verification croisee |
| Mai 1955 | 11 D (68 ch selon L'Aventure — ⚠️ 60 ch selon Wikipédia, ~65 ch selon le blog technique : cf. La genèse du moteur 11D (octobre 1954 – septembre 1955)) |
| Octobre 1955 | Fin de commercialisation de la 15-Six |
| Juillet 1957 | Dernière Traction produite : une 11 B Familiale (l'article donne le 24 juillet, le blog technique le 25 — divergence d'un jour ; ✅ le 25 juillet est renforcé par une troisième source, citroenvie.com citant un reportage TF1 de Jean-Pierre Pernaut pour le 80ᵉ anniversaire) |
Records et gloire sportive → détail dans Records et raids — Lecot, les Rosalie Yacco, le tour du monde
Production
- ~760 000 exemplaires au total (« 758 948 tous modèles confondus sur 23 ans » selon L'Aventure ; 759 111 selon Wikipédia ; 759 123 selon 4roues — cf. Les chiffres de production et le contexte d'après-guerre (Plan Pons)).
- 15-Six cabriolet : moins d'une dizaine, jamais commercialisés.
Usages officiels et postérité
- Voiture de l'administration : Élysée, ministères, préfectures ; « propriétaire préféré » : le général de Gaulle.
- Mars 1968 : création du premier club de collectionneurs, « La Traction Universelle » — aujourd'hui ~1 600 membres, 17 sections régionales (voir le forum du club, source à part entière du corpus).
- 1984 : cinquantenaire place de la Concorde et au Bourget.
- 9–11 mai 2024 : 90 ans en Auvergne (circuit de Charade), plus de 1 000 équipages — site 90ansdelatraction.com.
Voir aussi
- Histoire générale de la Traction Avant (1934–1957) · Les chiffres de production et le contexte d'après-guerre (Plan Pons) · Records et raids — Lecot, les Rosalie Yacco, le tour du monde · Les Traction 7 — 7A, 7B, 7C, 7S (1934–1941) · Les Traction 11 — 11AL, 11AM, 11A, 11BL, 11B (1934–1957) · La 15-Six — G, D et H (1938–1957)
Provenance de cette fiche
- Site source
- laventure-association.com (L'Aventure Peugeot Citroën DS — association patrimoniale officielle)
- Date d'extraction
- 11 sept. 2026
Voir aussi · fiches citées par celle-ci
- Records et raids — Lecot, les Rosalie Yacco, le tour du mondeCitroën Traction Avant · Culture documentation
- Les Traction 7 — 7A, 7B, 7C, 7S (1934–1941)Citroën Traction Avant · Histoire et modèles
- Les chiffres de production et le contexte d'après-guerre (Plan Pons)Citroën Traction Avant · Histoire et modèles
- Les Traction 11 — 11AL, 11AM, 11A, 11BL, 11B (1934–1957)Citroën Traction Avant · Histoire et modèles
- La 15-Six — G, D et H (1938–1957)Citroën Traction Avant · Histoire et modèles
- La genèse du moteur 11D (octobre 1954 – septembre 1955)Citroën Traction Avant · Moteur
- Histoire générale de la Traction Avant (1934–1957)Citroën Traction Avant · Histoire et modèles
Fiches qui citent celle-ci
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