Les films publicitaires — le saut de la falaise, plagiat de Studebaker ?

Contexte

Au lancement, la Traction agrège en une voiture de grande diffusion des solutions audacieuses jamais réunies — dont la carrosserie monocoque sans châssis, que Citroën devait faire accepter en prouvant sa solidité.

Le film Citroën (26 mai 1934)

• Une Traction dévale une falaise en marche avant, effectue un salto avant, se réceptionne durement, coque pliée.
• L'auto cobaye est ensuite exposée en vitrine du magasin des Champs-Élysées.
• Deux techniciens montrent que les portes ferment et les vitres sont intactes ; le capot est reposé et la Traction « repart par ses propres moyens ».
• L'auteur note que ce redémarrage est douteux : cadrage qui ne montre pas toute l'auto, conducteur qui n'effectue aucune manœuvre de démarrage.
• La séquence était précédée du même exercice subi par une Renault et une Peugeot à carrosseries composites bois/tôle, qui se disloquent — publicité comparative avant l'heure.
• Message : la Traction est incroyablement robuste.

Le précédent Studebaker (1932)

• Deux ans avant, Studebaker (plus ancien constructeur US — il fabriquait les chariots de la conquête de l'Ouest) publie « Studebaker Safety », ~12 minutes :
  • Une berline effectue une série de tonneaux (scénario d'accident bien plus plausible qu'un salto), s'arrête à mi-pente, est relancée, arrive en bas.
  • Mêmes constatations sur les vitrages ; l'auto est remise en marche réellement et regravit la colline pour recommencer.
  • Plus : éclatements de pneus, freinages d'urgence, tests de suspension, collision frontale entre deux autos en vitesse.
• Verdict de l'auteur : bien plus travaillé, spectaculaire et cohérent — le film Citroën paraît « bâclé » en comparaison.

Conclusion de la source

Impossible d'affirmer le plagiat avec certitude, mais la similitude du message est troublante. Dans la précipitation du lancement, le film Citroën pourrait être un plagiat hâtif ou une « grosse inspiration » — ce qui n'enlève rien à son côté spectaculaire ni aux réelles qualités de robustesse de la monocoque.

Images de la source

4 images (photogrammes des deux films).

Postérité : la robustesse prouvée par un cascadeur professionnel

Des décennies plus tard, le cascadeur Jean Sunny a personnellement choisi la Traction pour ses numéros à fort impact, précisément pour la solidité de sa coque monocoque — détail complet dans Jean Sunny, cascadeur automobile, et son usage de la Traction pour ses cascades.

Voir aussi

• Les films fixes de formation Citroën (la « 7 ») · L'esthétique de la Traction — les principes du dessin de Bertoni · Jean Sunny, cascadeur automobile, et son usage de la Traction pour ses cascades