La 15-Six « performance » de João de Lacerda (Philippe Rochat) et sa recréation portugaise

Complète La Traction en compétition — palmarès, qui ne recensait pas jusqu'ici de participation Traction au Rallye Monte-Carlo.

La voiture d'origine (années 1950)

Le pilote de rallye portugais João de Lacerda, passionné de Traction Avant, commande au préparateur suisse Philippe Rochat — figure reconnue du monde de la Traction Avant — une 15-Six « performance » inspirée d'une autre réalisation du même préparateur. João engage cette voiture au Rallye Monte-Carlo 1951, 1952, 1953 et 1954, et la pilote également en course de côte. Avec Rochat, il participe aussi au Tour du Maroc : pour l'occasion, Rochat perce des ouïes dans le capot pour prévenir la surchauffe en conditions africaines, et installe des freins à disque provenant d'une Maserati — équipement alors très en avance sur son temps pour une Traction. Cette voiture d'origine est aujourd'hui exposée au Museu do Caramulo, au Portugal.

La recréation (fin des années 1990)

Le petit-fils de João, Tiago Gouveia, décide de recréer cette « Traction performance » à la fin des années 1990, à partir d'une 15-Six différente trouvée en France. Préparation moderne :

• moteur reconstruit, vilebrequin équilibré,
• soupapes Porsche,
• pompe à huile Porsche,
• une paire de carburateurs Weber,
• allumage électronique,
• ventilateur électrique,
• récupérateur d'huile (« oil catch can ») sur le reniflard moteur,
• demi-arbres de transmission Audi.

Tiago et sa famille utilisent et rallyent encore cette voiture aujourd'hui.

Intérêt pour le corpus

Exemple documenté et daté de préparation compétition « hors catalogue » poussée (freins Maserati dès les années 1950 ; mélange de pièces Porsche/Weber/Audi dans la recréation moderne), à rapprocher du savoir déjà réuni sur les moteurs et trains roulants Traction, sans qu'aucune de ces modifications ne soit par ailleurs déjà documentée dans ce corpus.

Voir aussi

• La Traction en compétition — palmarès · La 15-Six — G, D et H (1938–1957)