Gustave Baehr — figure méconnue de l'automobile parisienne, proche du milieu Citroën

Article annoncé dans Détails historiques — datation, teintes et calandres (d'après Jérôme Collignon), désormais disponible. Gustave Baehr (né le 25 juillet 1881 à Paris) n'est pas un acteur direct de la conception de la Traction, mais une figure du même écosystème parisien de l'automobile de luxe des années 1900-1930, proche du milieu qui gravite autour d'André Citroën.

Repères biographiques

• Créateur de Baehr & Cie, première compagnie de taxis parisiens (1906).
• Concessionnaire exclusif Delahaye (1909-1913), puis diffuseur de marques américaines (Willys-Knight, Chrysler, Lincoln) et françaises, dont les Citroën AC4 et AC6.
• Premier client de Tracta pour les freins Lockheed, selon le témoignage direct de Jean-Albert Grégoire (déjà cité dans La Turbine Sensaud de Lavaud — enquête technique (au-delà de la légende) comme témoin de la Turbine) qui le décrit comme « un étonnant animateur ».
• Diversification dès 1928 : articles de sport, location de voitures de luxe, courts de tennis couverts, brevet d'une carrosserie « Transformable » (torpédo ↔ voiture fermée) déposé le 31 mars 1920, exploité 10 ans dans le monde entier.
• Établissements parisiens vastes et modernes (« Salon Automobile Permanent »), dans la même veine architecturale que les réalisations liées à André Citroën, Le Corbusier, Gabriel Voisin — et Sensaud de Lavaud, encore un point de recoupement avec l'enquête sur la Turbine.

Voir aussi

• Détails historiques — datation, teintes et calandres (d'après Jérôme Collignon) · La Turbine Sensaud de Lavaud — enquête technique (au-delà de la légende) · Histoire générale de la Traction Avant (1934–1957)