« Mais comment faisaient-ils donc ? » — satire des modernisateurs

Nature du texte

Article satirique : réponse ironique aux « sachants » des forums et rassemblements qui assènent que :

• le 6 V « n'éclaire rien » et empêche de démarrer,
• les freins à tambour sont « dangereux »,
• la direction est « inutilisable »,
• la boîte 3 est « tarée »,
• le refroidissement sans ventilateur électrique est « une ineptie »…

L'argument central (au premier degré)

Citroën a vendu cette auto « nantie de cette incroyable collection de défauts » de 1934 à 1957 à environ 760 000 exemplaires — autant d'acheteurs (plus les occasions) qui auraient été « bernés » pendant 23 ans par une voiture « qui ne marchait pas »… sans allumeur électronique, sans freins à disque, sans boîte 4, sans direction assistée, sans ventilateur électrique.

La démonstration se poursuit par des photos d'époque détournées avec une mauvaise foi assumée : Tractions en montagne, au Monte-Carlo, en taxi, François Lecot (« grâce à l'IA, il faisait croire dès 1935 qu'il parcourait 1 100 km par jour ! ») — toutes preuves que ces autos roulaient parfaitement telles quelles.

Faits historiques utiles extraits

• Production totale : ~760 000 exemplaires, 1934–1957.
• François Lecot : ses parcours d'endurance légendaires (~1 100 km/jour, 400 000 km en un an) datent de 1935-36.
• Anecdote parisienne évoquée (ironiquement) : les Champs-Élysées en 1955 et la cohabitation avec 203, Frégates et américaines.

Morale implicite

Une Traction conforme, entretenue et réglée fonctionne très bien avec sa technique d'origine — la « fiabilisation » moderne compense surtout un défaut d'entretien. (Développé sérieusement dans 6/12 Volts — pourquoi le 6 V n'est pas une tare.)

Images de la source

15 photos d'époque légendées ironiquement.

Voir aussi

• 6/12 Volts — pourquoi le 6 V n'est pas une tare · Libres propos sur l'allumage transistorisé — comparatif de modules en 6 V · La boîte à 3 vitesses — pourquoi 3 rapports, entretien, et les boîtes 4 d'époque · « Roulez, roulez, sinon nous sommes perdus ! » — récit d'un retour en 11