Le Conservatoire Citroën — histoire de la collection patrimoniale officielle (2001-2024)

Origine et ouverture

Le projet d'un musée Citroën, longtemps espéré par les passionnés, prend forme quand Marcel Allard commence à racheter et remiser des véhicules dispersés dans Paris. La recherche systématique des véhicules historiques est en réalité lancée par Alain Paget, à la demande de Pierre Bercot (PDG de Citroën) — précision que l'auteur attribue à une publication récente. Le Conservatoire, à usage privé (visites sur rendez-vous, notamment pendant la période de Rétromobile), ouvre ses portes le 28 novembre 2001, dans les locaux de l'ancienne usine Citroën d'Aulnay-sous-Bois, alors utilisée comme lieu de stockage de véhicules neufs.

Ce que l'auteur y a vu (visite du 18 février 2016, troisième visite)

• Maquettes de prototypes stylistiques intermédiaires (entre DS et SM, entre SM et CX, entre GS et SM) et prototypes réels : C60, Projet-L (1971), Visa (1978), Eole (1986), Karin (forme pyramidale), Activa I (4 roues directrices, logo s'allumant en rouge).
• Un « coin des Tractions », dans un état de conservation jugé inégal par l'auteur (pas toutes conformes à l'origine).
• L'horloge du grand hall de l'usine de Javel, inaugurée en octobre 1933 : toujours en place en 2016, cachée derrière un autocar restauré. Sous sa pellicule de cambouis et de suie, elle est en réalité bleue, avec chiffres et aiguilles jaunes — détail non documenté ailleurs selon l'auteur. Elle a vu passer le montage des Traction, l'Occupation, puis la production de la DS jusque dans les années 1980.
• Le buste original d'André Citroën par le sculpteur Gaumont (fondeur Alexis Rudier), exposé dans le hall d'usine.

Fermeture définitive

Le Conservatoire Citroën ferme ses portes le 30 juin 2024. À la date de rédaction de l'article, la future destination de la collection n'était pas connue.

Voir aussi

• La Ferté-Vidame — le circuit d'essais secret de Citroën (1938-2024) (autre lieu de mémoire Citroën fermé en 2024)
• « Le musée idéal » (article lu, sans fiche dédiée — voir sources/jeromecollignon-blog.md) : mentionnait déjà l'existence actuelle de l'horloge de Javel, confirmée ici avec sa description exacte (bleue, chiffres/aiguilles jaunes)
• La genèse technique de la Traction — pourquoi ce projet, pourquoi ces choix d'ingénierie