Camber GT / Maya GT — le kit-car qui changea de nom pour rester légal (1966-1968)

George Holmes et Derek Bishop construisent en 1966, dans le garage de Bishop à Camber Sands (Sussex), le premier exemplaire de ce qui devient la Camber GT : une coque en fibre de verre montée sur châssis tubulaire, reprenant la motorisation et les deux berceaux d'une Mini, renforcée par quelques éléments d'acier au niveau du pavillon.

Un problème d'homologation qui force un nouveau départ

Le véhicule se heurte cependant à un obstacle réglementaire : ses phares avant, positionnés trop bas, ne respectent pas les normes britanniques en vigueur — une mésaventure que connaîtra aussi, quelques années plus tard, la Mini Scamp (voir Mini Scamp, Mini Monaco, Jiffy Pick-up — trois autres dérivés méconnus sur base Mini). Derek Bishop quitte alors le projet, tandis que George Holmes procède aux modifications nécessaires pour rendre le véhicule conforme et le rebaptise Maya GT.

Une carrière interrompue par un accident

L'aventure commerciale du kit-car s'achève brutalement en 1968, lorsque George Holmes meurt dans un accident de voiture. À cette date, seuls six exemplaires avaient été vendus — un tirage confidentiel qui place la Camber/Maya GT parmi les kit-cars sur base Mini les plus rares recensés dans ce dossier, aux côtés du Nimrod et de la Bulanti.

Voir aussi

• Mini Scamp, Mini Monaco, Jiffy Pick-up — trois autres dérivés méconnus sur base Mini · Bulanti et Nimrod — deux curiosités à très faible diffusion sur mécanique Mini (1971-1973) · Le moteur A-series — histoire et évolution des cylindrées (803 à 1 275 cm³)